Schválení dětské autosedačky pro použití v letadle: Proč je důležité | my junior

Sedadla v letadle a břišní pásy jsou vyrobeny pro dospělé. Pro miminka již dlouho existují schválené autosedačky, které lze bezpečně upevnit v autě i v letadle. Ale co děti s výškou od 100 cm? Právě zde již řadu let existuje mezera, které si mnoho rodičů všimne až u odletové brány nebo během letu.

Tento průvodce vysvětluje, proč je skutečné schválení pro použití v letadle u dětské autosedačky více než jen marketingový pojem, co se skutečně děje při turbulencích a nouzových přistáních – a jak my junior s modely AURA ergo² a ELYO tuto bezpečnostní mezeru uzavírá napříč všemi věkovými skupinami.

Bezpečnostní mezera v letadle: Co mnoho rodičů neví

V autě je to pro většinu rodičů jasné: dětská autosedačka podle normy i-Size, správně nainstalovaná, a je hotovo. V letadle však často panuje nejistota – a právě tato nejistota je skutečným problémem.

Miminka: dobře zajištěná

Pro novorozence a miminka již existují osvědčená řešení: schválenou autosedačku pro miminka, jako je my junior AURA ergo², lze upevnit pomocí bezpečnostního pásu v letadle, pokud to letecká společnost povoluje a autosedačka je odpovídajícím způsobem certifikována. Rodiče miminek zde zpravidla mají jasnou možnost.

Děti od 100 cm: mezera

Jiná situace je u dětí, které již vyrostly z autosedačky pro miminka, ale ještě nejsou dostatečně velké pro běžný bezpečnostní pás pro dospělé. Břišní pás v letadle je konstruován pro dospělé – u menších dětí často vede přes břicho místo přes pánev. Při turbulencích nebo nouzovém přistání to může vést k těžkým vnitřním zraněním, místo aby dítě chránil.

Pro tuto věkovou skupinu (100–150 cm) podle údajů výrobce dosud neexistoval schválený zádržný systém s mezinárodním schválením pro použití v letadle – rodičům tak zůstával pouze nevhodný bezpečnostní pás pro dospělé nebo možnost upustit od dodatečného zajištění. Právě tuto mezeru uzavírá my junior ELYO.

Proč na tom záleží: Čísla, díky nimž je riziko hmatatelné.

Létání je statisticky jedním z nejbezpečnějších způsobů dopravy. Není to jen fráze – data to ve velké míře potvrzují. Právě proto stojí za to zaměřit se na situace, při kterých dochází k mimořádným událostem: nouzová přistání, turbulence, technické problémy. V těchto vzácných, ale skutečných momentech rozhoduje správné zajištění o závažnosti možných zranění.

3–4 dny

Každé 3–4 dny dojde celosvětově k nouzovému přistání dopravního letadla

Zdroj: WingTalkers 2023

až 16 g

Síly při nouzových přistáních – až 6 g při silných turbulencích

Zdroj: TÜV Rheinland

cca 95 %

Míra přežití při nehodách leteckých společností podle Part 121 (1983–2000)

Zdroj: NTSB

90 %

Všechny letecké nehody jsou technicky považovány za přežitelné

Zdroj: TÜV Rheinland

Co tato čísla znamenají.

Podle studie WingTalkers z roku 2023 dochází celosvětově přibližně každé 3–4 dny k nouzovému přistání komerčního letadla. Na první pohled to zní znepokojivě – vzhledem k více než 100 000 letům denně po celém světě však jde o poměrně vzácný jev. Rozhodující je: když k němu dojde, záleží na každé sekundě a na každém správně vedeném bezpečnostním pásu.

TÜV Rheinland uvádí při nouzových přistáních síly až 16 g a při silných turbulencích až 6 g. Pro srovnání: náraz osobního automobilu při rychlosti 50 km/h vytváří srovnatelné síly. Dítě, které je zajištěno pouze nesprávně nasazeným bezpečnostním pásem pro dospělé, těmto silám nedokáže dostatečně odolat.

Údaje NTSB ukazují, že přibližně 95 % cestujících při nehodách leteckých společností podle části 121 v období mezi lety 1983 a 2000 přežilo. A podle TÜV Rheinland je 90 % všech leteckých nehod z technického hlediska přežitelných. Tato vysoká míra přežití však není automatickou zárukou bezpečnosti v každé situaci – přímo závisí na tom, jak dobře jsou cestující, zejména děti, během mimořádné události zajištěni.

Co konkrétně znamená letecká certifikace autosedačky ELYO.

my junior ELYO je podle výrobce první a celosvětově jediná dětská autosedačka s mezinárodním schválením pro použití v letadle pro děti vysoké 100 až 150 cm (s výjimkou USA). Konkrétně to znamená:

•Bezpečnost i-Size v autě (ECE R-129/04) a způsobilost pro použití v letadle v jediném kompaktním produktu

•Správné vedení 3bodového pásu i na sedadle v letadle – namísto nevhodného pásu pro dospělé

•Skládací a snadno přenosná: 5,8 kg, po složení až o třetinu méně úložného prostoru, praktické madlo

•Komplexní řešení – od kojenecké autosedačky až do 12 let nyní my junior pokrývá každou cestovní situaci

Doporučení produktu MY Junior Řeší bezpečnostní mezeru

my junior ELYO – Řešení bezpečnostní mezery

První dětská autosedačka na světě s mezinárodním schválením pro leteckou přepravu pro děti s výškou 100–150 cm (mimo USA).

✓
Schváleno pro výšku 100–150 cm – i-Size Booster Seat podle ECE R-129/04
✓
Mezinárodní schválení pro leteckou přepravu – auto a letadlo v jednom systému
✓
5,8 kg – skládací, až o 1/3 méně nároků na úložný prostor, praktické madlo
✓
Lze používat s ISOFIX + 3bodovým pásem nebo pouze s 3bodovým pásem
✓
Boční části se přizpůsobují – zohledňují rostoucí šířku ramen
✓
Opěrku hlavy lze během několika sekund nastavit do výšky ramen
✓
Air Ventilation System, 3D-Mesh, Active/Memory Foam – pohodlí na dlouhých cestách
✓
Snímatelný a pratelný potah | držák nápojů | sluneční clona
✓
Barvy: Black, Green, Hazel

Objevte ELYO →

AURA ergo²: Bezpečnost od prvního dne – i na cestách

Zatímco ELYO uzavírá mezeru pro větší děti, o bezpečnost miminek od narození se stará my junior AURA ergo². Jako autosedačka pro miminka i-Size podle normy UN R129/04 nabízí stejně důslednou úroveň bezpečnosti – jen pro nejmladší věkovou skupinu.

•Schváleno podle UN R129/04 i-Size – nejnovější bezpečnostní norma, stejná úroveň nároků jako u ELYO

•3stupňová polohovací funkce až do 165° – důležitá pro dýchací cesty a páteř novorozenců, i na dlouhých cestách

•Kompatibilní se základnou Smart-Base Capsule 360° – bezpečná instalace ISOFIX ve vozidle

•XXL sluneční stříška s UV50+ – ochrana na cestách, na letišti i v dovolenkové destinaci

Společně pokrývají AURA ergo² a ELYO kompletní bezpečnost na cestách od narození až do dvanácti let – bez mezer a bez kompromisů mezi bezpečností v autě a v letadle.

Časté otázky a námitky – stručně a upřímně zodpovězené

Rodiče, kteří se poprvé dozvědí o schválení dětské autosedačky pro použití v letadle, mají oprávněné otázky. Zde jsou stručné a upřímné odpovědi:

„Je to opravdu potřeba?“

Ano – zejména při vzletu, přistání a turbulencích rozhoduje správné vedení pásu o bezpečnosti tvého dítěte.

„Vejde se i do auta?“

Ano. ELYO je schválený podle i-Size / UN R129 a lze jej univerzálně používat v autě – předem si ověřte seznam kompatibilních vozidel.

„Není na cestování příliš neskladný?“

Ne. ELYO je skládací, váží 5,8 kg a má praktické madlo pro přenášení do auta, MHD i na dovolenou.

„Platí schválení pro každou leteckou společnost?“

Mezinárodní schválení pro použití v letadle platí celosvětově (s výjimkou USA). Konkrétní postup u odbavení závisí na dané letecké společnosti. Informujte se předem.

Proč my junior LIYO v této kategorii vyniká

my junior LIYO je jediný kočárek na světě s certifikací IATA – a to jako kompletní systém včetně hluboké korby. Co to konkrétně znamená: rodiče novorozenců si poprvé nemusí vybírat mezi „Cabin Size“ a hlubokou korbou. Obojí je možné zároveň.

Patentovaná technologie EvoOne™ složí kočárek i hlubokou korbu jako jeden systém – bez nutnosti sejmutí, bez samostatných dílů a bez přestavování. Výsledkem je kompaktní celek, který se vejde do kabiny. Miminko se před složením samozřejmě vyjme.

FAQ – Často kladené otázky týkající se schvalování letadel

Znamená to, že dětská autosedačka je oficiálně schválena k upevnění na sedadle v letadle – obdobně jako schválení pro použití v autě. Ten my junior ELYO je podle údajů výrobce celosvětově první dětská sedačka s tímto schválením pro děti vysoké 100–150 cm (s výjimkou USA). Před každým letem doporučujeme ověřit aktuální předpisy příslušné letecké společnosti.

Letadlový břišní pás je navržen pro tělesnou výšku dospělých. U menších dětí často vede přes břicho místo přes pánev – při turbulencích nebo nouzovém přistání to může vést k vnitřním zraněním. Správné vedení tříbodového pásu přes rameno a pánev, jaké nabízí ELYO, toto riziko výrazně snižuje.

Ano. Podle TÜV Rheinland je přibližně 90 % všech leteckých nehod z technického hlediska přežitelných a údaje NTSB ukazují u zkoumaných nehod leteckých společností míru přežití kolem 95 %. Létání patří statisticky k nejbezpečnějším způsobům dopravy. Vhodný dětský zádržný systém bezpečnost ještě zvyšuje, není tedy důvodem k obavám, ale smysluplným doplňkem.

Ano, bez omezení. ELYO je primárně i-Size podsedák podle normy ECE R-129/04 určený k použití v automobilu – schválení pro použití v letadle je doplňkovou funkcí, nikoli náhradou. Instalace v automobilu probíhá pomocí systému ISOFIX a tříbodového bezpečnostního pásu nebo pouze pomocí tříbodového automatického pásu.

ELYO váží 5,8 kg a lze jej složit – ve složeném stavu zabírá až o třetinu méně úložného prostoru než v rozloženém stavu. Integrované madlo výrazně usnadňuje přepravu letištěm, autem i veřejnou dopravou ve srovnání s mnoha jinými dětskými sedačkami této velikostní kategorie.

Mezinárodní schválení ELYO platí celosvětově s výjimkou USA. Konkrétní postup u odletové brány a na palubě je nakonec v kompetenci příslušné letecké společnosti – doporučujeme, aby ses před odletem informoval/a u své konkrétní letecké společnosti.

Objevte další vhodný obsah

Objevte další produkty a služby týkající se bezpečnosti dětí, schválení autosedaček pro použití v letadle a bezpečného cestování s dětmi.

my junior ELYO – autosedačka schválená pro použití v letadle my junior AURA ergo² – i-Size autosedačka pro miminka od narození my junior Smart-Base Capsule 360° – základna ISOFIX Přehled všech autosedaček Související článek: Bezpečnost v autě (AURA ergo² & ELYO)Vyzkoušejte zdarma po dobu 100 dní Prodejny a studia – vyzkoušejte ELYO naživo